铁路抢舱，空运暴跌！中欧物流为何走向两个极端？

2026年下半年，中欧物流市场正在走出一轮罕见的“冰火两重天”。

铁路：需求暴涨，热门舱位越来越难抢。数据显示，7月中欧班列开行1802列，同比增长4.2%；前7个月累计开行近1.3万列，同比增长17.6%。与此同时，新集装箱排产已排到10、11月，欧线、俄线租箱价格上涨，热门舱位趋紧。

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铁路为什么越来越忙？

 一方面，欧洲港口拥堵、船舶绕行导致海运时效和稳定性承压；另一方面，欧洲高温带动空调、制冷设备等产品出口，对运输时效的要求进一步提高。海运不稳、空运太贵，铁路自然成为不少货主的“中间解”。空运货量下滑，运价连续跳水。

另一边，中欧空运却是完全不同的行情。自7月1日欧盟小额进口免税相关政策调整后，中欧空运货量已连续6周下跌。最新数据显示，香港至欧洲空运货量同比下降24%，空运运价六周累计下降近30%，7月环比下降22%。

简单来说就是：铁路在抢舱，空运却在降价。背后反映的，不只是价格变化，更是欧洲跨境电商物流需求结构正在发生调整。

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卖家该怎么选？

因为FB对于欧洲市场卖家来说，接下来不能只盯着“哪个便宜”，而要看产品特点：高货值、强时效产品 → 可以关注近期空运价格回落的机会；兼顾时效与成本→ 铁路可能是更合适的中间方案；低货值、库存周期长→ 海运仍然具备成本优势，但要留意绕行和港口拥堵。

海运承压、铁路升温、空运降价——2026下半年，中欧物流正在进入一个明显的分化期。对于卖家来说，真正重要的不是押注某一种运输方式，而是根据货值、时效和库存周转，及时调整物流组合。

来源：跨境电商物流百晓生